Sféra bubeníků

Včera jsem domů dovezl mahagonový Exporty (limitovaný cosi) a krom toho že hrajou teda pekelně živě, tak původní majitel na několika místech prostě doje*al lak, mám s tim něco dělat nebo ne?
Zvažuju alternativy :
Lakovat jen ty místa
Dát do háje původní lak a donýst to do lakovny (jak ho ale sundám?)
Vykašlat se na to

Tak povídejte Doufám že se k tomuhle tématu dostane i Kulda a další šikovní rukodělové (Ahoj Méďo:) )

Já bych u týhle cenový relace bubnů do toho dál neinvestoval a spíš bych koukal našetřit na něco lepšího. Tudíš investice do lakovny určitě nee, leda by ti to tam udělal známej za flašku. Můžeš to lehce obrousit a jen tak stříknout normálním sprejem. Žádnej zázrak, měl jsem tak udělaný amátky a v týhle třídě to stačí. Pokud chceš obrousit a srovnat povrch od původního laku, tak je to hodně práce, asi na to můžeš skočit, jestli tě to baví a pak to třeba namořit, nebo nechat přírodně a stříhnou bezbarvým lakem z pistole. Pokud ji tedy máš k dispozici, samozřejmě včetně know-how bezprašného prostředí a pod. Protože udělat to v domácích podmínkách tak aby to bylo jako z profi lakovny umí jen Kulda a ten bere 830,- Kč/hod. Sám ses chystal bubny vyrábět, tak asi víš co to obnáší. Když to shrnu tak sis koupil trochu zrezlýho favorita a chystáš se mu udělat novej lak, protože chceš mít pěkný auto a na focuse zatím nemáš Každej normální šikula tím vezme brousek a zbaví ho tý rzi, pak si to zakytuje a stříkne, nabo natře sám. V lakovně bys to měl za 40tis což je taky možnost....

Takže lakovna JE mastná hodně A s těma autama to bylo hezký přirovnání
No hele ty i já víme že vrtat se v tom mě baví. I když výsledek není tak jak jsem to chtěl půjdu do toho znova, Kulda koukám taky docela pálka a máš recht že doma to neudělám. Navíc ten lak z fabriky stejně nenapodobim, tudíž otestuju jeden přechod stříknout a uvidí se...

Možná nějakou fólii?

Kulda by momentalne dal cokoliv za moznost zastaveni nebo aspon zpomaleni toku casu .
DIplomka za...na!!
Skrabance lokalne neodstranis (je tu nejaka moznost rozlestovani a podobne, ale tezko tezko..)
A jestli te to bavi, tak to zbrus a strikni (namor) znova.
Dnesni laky (v sirsim slova vodoureditelne) sou doopravdy hrozne daleko! Proti prachu zasychaji behem par minut v podstate.
Trochu problem je u nich lesk, ten lesku syntetickejch laku zatim nedosahuje.
Pokud strikat, tak PU nebo Polyester (uz se to tu resilo).
S jednoslozkovym PU je to easy a vysledek je vic nez dobrej.
I se spatnou pistoly (mysleno levnou) to de zmaknout pekne.
A abych si nechal ja za to svoje patlani strikani platit...toho bohda nebude

He - he - hele, a jakou to má barvu?
Těžko radit takhle na dálku, ale třeba při renovaci motocyklu, nebo auta, kde je původní lak jen místy oprýskaný či ťuknutý (bavím se o původním laku, který má pro celkový stav toho miláčka maximální hodnotu), se nabízí možnost nechat si namíchat lak stejného odstínu v profi prodejně s laky (ku..a, žádná drogérka, mám na mysli profi autolak za cca 200Kč/Dl). Pak štětečkem nanášíš lak do vyčištěných a odmaštěných ploch škrábanců, lepší je několik tenších vrstev po sobě, než tam nalít jednu hrubou.
Když je prasklina zaplněná a lak vytvrzený, použiješ postupně několik brusných papírů pro broušení pod vodou různého zrna od hrubšího po jemnější, a to zrnitost asi od 400 až po 2000. 2000 už je šmirgl, kterým si lze pomalu vytřít zadek, ten je na finální uhlazení.
Potom použij nějakou leštící pastu, nejlíp taky něco z profi lakýrnického shopu, na jemné doleštění. V nouzi lze použít pasta Tempo, k dostání v kdejaké drogerii za cca 70Kč.

smurf píše:několik brusných papírů pro broušení pod vodou

jestli jsem to dobře pochopil, tak to nedoporučuju. auto přece jen neni dřevěný.

Koubas píše: jestli jsem to dobře pochopil, tak to nedoporučuju. auto přece jen neni dřevěný.

Nepochopil, brousí se lak, ne dřevo. Jedná se o běžně používané lakýrnické smirky, které se pro jemnější broušení (spíš hlazení) namáčí mydlinkovou vodou. Nikde není řeč o koupání bubnu pod vodou, jde jen o zvlhčení lakované plochy. Pro lepší ochranu zbylé plochy bubnu doporučuju oblepit krepovou maskovací páskou, ať je odkryté opravdu jen opravované místo.

mě by zajímalo, jak teda ty exporty vypadaji, jestli se jedná o běžnej škrábanec v místě, kde se dotýká semtam tom kopáku, nebo jsou fakt zprasený.

smurf píše:He - he - hele, a jakou to má barvu?
Těžko radit takhle na dálku, ale třeba při renovaci motocyklu, nebo auta, kde je původní lak jen místy oprýskaný či ťuknutý (bavím se o původním laku, který má pro celkový stav toho miláčka maximální hodnotu), se nabízí možnost nechat si namíchat lak stejného odstínu v profi prodejně s laky (ku..a, žádná drogérka, mám na mysli profi autolak za cca 200Kč/Dl). Pak štětečkem nanášíš lak do vyčištěných a odmaštěných ploch škrábanců, lepší je několik tenších vrstev po sobě, než tam nalít jednu hrubou.
Když je prasklina zaplněná a lak vytvrzený, použiješ postupně několik brusných papírů pro broušení pod vodou různého zrna od hrubšího po jemnější, a to zrnitost asi od 400 až po 2000. 2000 už je šmirgl, kterým si lze pomalu vytřít zadek, ten je na finální uhlazení.
Potom použij nějakou leštící pastu, nejlíp taky něco z profi lakýrnického shopu, na jemné doleštění. V nouzi lze použít pasta Tempo, k dostání v kdejaké drogerii za cca 70Kč.

No jo, jenže tu mluvíš o komaxitovym laku, kterej má s polyuretanem, či jiným lakem na bubnu málo společnýho. To už bych to raději zbrousil a šel z čistý vody nanovo. Ale otázka zní jak to zbrousit, sám sem zvědav kdo co doporučí, protože to je mnohem složitější než samotný lakování, přinejmenším na čas a pracnost. Povrch pro lak musí bejt fakt vymazlenej, jak je tam cokoliv nedobroušenýho atd... tak to hrozně po lakování vyleze na oči. A taková práce je jen polovičatá a celá ta námaha postrádá význam. Já bych se vůbec nebál kvalitní folie. Přímo typ pro bubny se dá pořídit na internetu. Dobře to nalepit a ořezet taky nebude sranda...

Folii nechci a brousit pásovou bruskou nemůžu, ta bere moc, napadá mě hrubej šmirgl a vibračka, no nevim no, hodim sem fotky, protoze to chci mit tip top tak proto to zvazuju, navic je chci cerny

Slowmeda píše: No jo, jenže tu mluvíš o komaxitovym laku, kterej má s polyuretanem, či jiným lakem na bubnu málo společnýho. To už bych to raději zbrousil a šel z čistý vody nanovo. Ale otázka zní jak to zbrousit, sám sem zvědav kdo co doporučí, protože to je mnohem složitější než samotný lakování, přinejmenším na čas a pracnost. Povrch pro lak musí bejt fakt vymazlenej, jak je tam cokoliv nedobroušenýho atd... tak to hrozně po lakování vyleze na oči. A taková práce je jen polovičatá a celá ta námaha postrádá význam. Já bych se vůbec nebál kvalitní folie. Přímo typ pro bubny se dá pořídit na internetu. Dobře to nalepit a ořezet taky nebude sranda...

Sorry, ale máš v tom trochu hokej. Komaxit je prášková, teplem tvrzená (vypalovaná) barva, co se používá na všechno od špendlíku po pluh, ale ne na lakování aut, motorek, ani bubnů.
Já měl na mysli akrylátový lak, chceš-li autolak, co se používá na výše zmíněné povrchy. Je tekutý a kromě stříkání se dá nanášet štětcem. Oproti např. barvám syntetickým má tu výhodu, že po vytvrdnutí utvoří povrch jednolitý, hladký a tvrdý skoro jako sklo (však zkuste hřebíkem škrábnout auto - jde to, ale není to tak lehké, jak by se zdálo, musí se přitlačit). Výhoda tkví v tom, že po vytvrzení se dá brousit, nebo zaleštit přechod mezi původní vrstvou a novým zástřikem. Takže na opravu škrábance není třeba nic brousit na kost. Když "ťuknu" blatník, taky není třeba lakovat celé auto, většinou není třeba ani stříkat celý blatník (u zadních to někdy ani nejde, když jsou v kuse s kastlí).
Dost těžko to tu můžu nějak odborně rozpitvat, nejsem chemik, ani profi autolakýrník, ale zato mýma rukama prošly mraky motorek, některé už veterány, co potřebovaly poopravit nebo obnovit kabátek, takže o broušení, lakování a leštění toho vím ažaž...
(A pokud myslíte, že mezi nástřikem auta a bubnu je nějaký rozdíl, zeptejte se někoho kompetentního, řekne vám, že není žádný.)

Propastny rozdil je mezi akrylatem na autaky (a ze jich je) a PU na bubny.
PU je delany tak, aby se lestit nemusel (oproti polyesteru, ktery se lestit musel/musi).
Vyhoda polyesteru tkvi v tom, ze umi zaplnovat nerovnosti dreva, proto se s nim lakuje napr prvni vrstva (vyrovnani) a pak se de PUckem. To je leskly samo o sobe atd atd..
To se musi zkusit aby clovek videl co to dela..kolegovy co sme spolu delali bubinek, PU stek v jednom miste (zaclonka). Lak musel jit az na drevo a stejne to bylo nakonec videt(dal tam napinak).
Vybodni se na to a mas klid

No problém je v tom, že jsem dneska tak nějak ty bubny oblejzal a hrál na ně a když jsem se po 4ech hodinách vrátil ze zkušebny, bubny na sobě neměly kování a korpusy se tvářej docela připravený na zejtra...

Zjistil jsem, že "ony" mahagonový limitovaný a co já vim jsou akorát s proházenýma vrstvama dřeva, na vrchu je stejně světlý, přes to barva a pak lak. A taky jsem zjistil, že ten lak půjde docela v pohodě dolů...
Jak ty korpusy vyhladit, na to metodu mám. Tentokrát však místo lazurovacího laku půjdu do mořidla, protože jsem u kytaráře okouk, jak to nabarvit "jinak" no a špekulace o laku a lakování samotném nechť pokračujou
Teda lak je jasnej, ale lakování

Stejně by byla frajeřina udělat si bubny Zakk Wylde Ne, chci je tmavý, to byl vtip

Kulda píše: Vybodni se na to a mas klid

Zase když to nějak dojebe, tak žádná škoda. Je to přece jen limitovka exportů. Asi něco jako šáde wágen rapid

Slowmeda píše:Když to shrnu tak sis koupil trochu zrezlýho favorita a chystáš se mu udělat novej lak, protože chceš mít pěkný auto a na focuse zatím nemáš

Tak tahle věta mně a Adruba určitě zahřála u srdíčka

No ty bláho, fakt, že jo

noislorde, doporučuju ti, abys začal s něčím, na čem se to můžeš naučit (vem si třebas starou židli nebo dřevěný sáňky), obávám se, že bubny toho nejsou "hodny", pročti si nějaký webový stránky o lakování o práci se dřevem o restaurování a technikách, zajdi za erikem hanušem, ať ti nechá nakouknout-nasosnout to co ti z pod tý pokličky o bubnech jen odkreje (teda pokud tě nepošle do....) vyzkoušej renovovat obyčejnej dýhovanej stůl z padesátejch let, obrus ho a zkus přelakovat (tam pochopíš proč ti říkám, aby sis o tom něco přečetl, páč až ti ten novej lak začne dělat oka.......a pak přidjou na přetřes dvousložkový laky....) přečti si něco o leštění dřeva, jaký dřevo, čím a jak se to dělá, co je to šelak, co je to mořidlo, proč bych ti mořidlo nedoporučil a proč bych ti nedoporučil lazuru, ale asi je to zbytečný, když na to chceš vzít vibrační brusku, nebo nedej bože pásovou brusku......

sasa píše:když na to chceš vzít vibrační brusku, nebo nedej bože pásovou brusku......

Pásovku jsem zamítl už v tom co jsem psal, dneska jsem udělal vibračkou 10 kotlík, zejtra sem hodim fotku. Kdyby to nebyla dřina jak blázen tak jdu dál, ale ty červený exporty co mám jsou 12 13 16, tyhle hnědý jsou 10 12 14, takže můj záměr byl takovej, že když to nebude realizovatelný (Jsem docela v časový tísni), tak(protože plánuju urobit mini set) tak udělám červeným 10 kotlík a zbyde mi na mini set 22 12 14, tudíž červená sada bude 22 10 12 13 16 což jsem stejně chtěl. A navíc mini set bude krapet Vintage.

Virblů se nic netýká, ty zůstanou tak, jak jsou.

Jinak teď, když už vím, že celou sadu předělávat nebudu, naskýtá se otázka (Fakt děkuju Zrno, s těma shortackama jsi mi vymyl mozek ) Jestli je krapítek zkrátit Zaprvý se toho nebojim a za druhý, Slowmeda má recht, pořád jsou to JEN exporty.

Co se opravy laku v určitých místech týče, zkoušel jsem ho dodělat. Výsledek mě překvapil, protože ty do*ebaný místa nejsou vidět. "Problém" je, že se novej lak víc leskne

O.K. držim palce.

pokud se lak víc leskne tak ho nech vytvrdnout a pak korpusy vylešti hadrovejma kotočema , nebo použij nějakou lepší leštičku co se používá na renovaci laku u aut a 3M brusnou a leštící pastu. Ale opatrně aby jsi lak moc neprohřál...

Good Idea!
Zkracování nikdo nic?

Noiselord píše:Good Idea!
Zkracování nikdo nic?

No zkracování u exportů bych se asi bál.. o palec max, ale to je v celku k ničemu...

No ja se bojim taky prave...

Jinak tady je fotka, pujdou na cerveno (visen) takze asi nema vyznam jeste ubrat material...

Hlavně obrousit aby korpus nebyl hrbatej... a doufám, že povrchovka nebude stejná jako na těch předchozích.