Boosty píše:poradil bych, ale moc nechápu problém,. Jak lítá hřídel, kde je vůle, v usazení v ložisku, nebo na hřídelce.Popiš důkladněji , Vyfoť a vystav, třeba ti pomůžem.
Našel jsem tam dokonce další defekt.
Ten první je již uvedená velká vůle mezi vnitřním kroužkem ložisek a hřídelí, na níž je upevněn levej beater, v pravým pedálu dvojšlapky pro praváka. Když chytím konec tý hřídele v místě upnutí kardanu a zakvedlám s ní, lítá ve vnitřním kroužku ložiska (608 Z) v axiálním směru - nejsem si ale jistej, jestli je malej průměr hřídele nebo velkej vnitř. kroužku. Přeměřil jsem totiž všechny dostupný konce. Výsledek mě zcela vykolejil. Nejtenší hřídel měla u ložiska 7,753 mm. Ovšem ta se ani nehla! Naproti tomu ta nejtlustší 7,835 mm a lítá tam jako ve spacáku. Průměry ložisek změřit nemůžu, musel bych ji rozebrat a to se jaksi v záruce nedoporučuje. Tam prostě musí bejt ložiska a hřídele pokaždé s jiným průměrem. Už jen fakt, že do ložisek v případě potřeby volnýho rozebrání bez použití větší síly se dává hřídel -0,02 od jmenovitého průměru (v tomto případě se jedná o d=8 mm, tedy 7.980) a u tý mojí Yamy se pohybujeme v rozmezí 0.160 - 0.250 mínusovejch je více než zarážející. Doufám, že to stíháš a už rozumíš. Hned jak si vzpomenu, vemu z práce foťák a pokusím se to dokumentovat.
No a včera při tom měření jsem si dále všiml, že ložisko u pružinky pravýho beatru, tedy to krajní, lítá (opět v axiálním směru) ve svým futýrku. Ale co je špatný? Ložisko na vnějším průměru nebo špatně opracovaný odlitek sloupku? To lze těžko určit, dokud to nerozeberu do mrtě. Navíc mi kolega říkal, že když sháněl ložiska do auta (NISSAN) a koupil ZKL či SKF se stejným označením, jako japonskej origoš, valil bulvy, jelikož tam lítaly desetinky.
Do psí roury! Že jsem si radši nezačal s harmonikou...