dneska sem si to svištělo po D1 od Vel. Meziříčí směr Brno a na 160km před odpočivadlem před Velkou Bíteší je radar namontovaný na mýtné bráně!!! a na 191km týmž směrem je to stejný!!! tak bacha, ať místo činelů a bubnů neplatíme policajtům
Radary na D1
Radary na D1
Zdar kabrňáci,
dneska sem si to svištělo po D1 od Vel. Meziříčí směr Brno a na 160km před odpočivadlem před Velkou Bíteší je radar namontovaný na mýtné bráně!!! a na 191km týmž směrem je to stejný!!! tak bacha, ať místo činelů a bubnů neplatíme policajtům
dneska sem si to svištělo po D1 od Vel. Meziříčí směr Brno a na 160km před odpočivadlem před Velkou Bíteší je radar namontovaný na mýtné bráně!!! a na 191km týmž směrem je to stejný!!! tak bacha, ať místo činelů a bubnů neplatíme policajtům
-
onehalph
- Řečník Sféry
- Příspěvky: 567
- Registrován: 01 čer 2006 11:55
- Bydliště: Brno
- Kontaktovat uživatele:
nezlob se na me - nebo zlob (to mas jedno) - to, ze ma nekdo rychly auto ho jeste neopravnuje k tomu, aby jezdil podle svych vlastnich predpisu ... jako, nebudu ze sebe delat svatyho, ze za kazdych okolnosti jezdim vyhlaskovou rychlosti - ale snazim se o to (a neni to rozhodne tim, ze by moje auto vic nedokazalo jet) - proste tohle jsou veci, ktery clovek nejvic pochopi az kdyz to do nej nejakej rychlojezdec - co si plete silnice s okruhem - napere ... nepreju to nikomu - ja jsem to zazil a nechtel bych uz vickrat ...
-
myša
- Tuplovaný řečník Sféry
- Příspěvky: 1281
- Registrován: 16 zář 2005 14:17
- Bydliště: Únětice
- Kontaktovat uživatele:
Jsem pro striktnější dodržování silničních pravidel. D1 už je sama o sobě nebezpečná a těch 130 je na mnoha místech sebevražda - když to jen trochu přeženu. Zákon je samozřejmě slepý a občasným porušením pravidla je možné třeba zmenšit nebezpečí nebo mu předejít nebo taky napomoci plynulosti provozu. Ale češi jezdí jako svině... Kecy o spěchu jsou naprosto bezpředmětné a bezohledné.
-
milq
- Pokročilý diskutér Sféry
- Příspěvky: 497
- Registrován: 12 zář 2006 14:14
- Bydliště: Skalica, Praha
- Kontaktovat uživatele:
Ja jazdim po D2, tyzdenne okolo 800km a viac nez rychli jazdci mi vadia bezohladni kamionisti, ktori predbiehaju ako ich napadne,
pripadne si v polospanku len tak nachvilku najedu do laveho pruhu v momente ked tam izrovna ide auto a pod. V pondelok som videl naburany kamion, ktory zisiel z vozovky a napalil to rovno do stromu (bola to cisterna s nejakym svinstvom).
Dal by som im platit 500x vacsie poplatky nez platia (vacsinou zahranicne kamiony jazdia cez CZ/SK aj ked to maju dalej nez cez Rakusko, pretoze to maju lacnejsie).
pripadne si v polospanku len tak nachvilku najedu do laveho pruhu v momente ked tam izrovna ide auto a pod. V pondelok som videl naburany kamion, ktory zisiel z vozovky a napalil to rovno do stromu (bola to cisterna s nejakym svinstvom).
Dal by som im platit 500x vacsie poplatky nez platia (vacsinou zahranicne kamiony jazdia cez CZ/SK aj ked to maju dalej nez cez Rakusko, pretoze to maju lacnejsie).
Obecně vzato s váma souhlasim, ale vemte si, kdy byla D1 stavěna a pro jakou nejvyšší rychlost byla stavěna a jaká po ní v té době jezdila auta. Všechno kromě stavu dálnice šlo s vývojem nahoru. Jsem pro, aby na dálnici byla rychlost třeba i vyšší než je teď a jako to je v jiných zemích, ale musíme k tomu mít také především dálnice. Vůbec se nedivim, že na té posrané panelce je tolik nehod, sámm jsem po ní jezdil a i boural ( jako spolujezdec ). Ale zase tohle nemění nic na faktu, že čeští řidiči ( z 90% ti s mokrým řidičákem ) jezdí jako prasata. Radary jsou dobrá věc, ale "doplácí" na ně většinou Ti co jedou sice rychle, ale ukázněně a Ti co jedou opravdu jako prase tak ty to většinou mine.
Ne já se zlobit nebudu, ale jelikož mě jízda v autě převážně živý, tak se nechci dočkat doby, kdy usednutí do auta bude v podstatě trestnej čin, což těmadle výmyslama pomaličku ale jistě začíná být pravda, já nejsem žádnej superychlojezdec, ale na tachometr taky furt nekoukám, ale snažím se jezdit tak, abych neohrozil ani sebe a ni ostatní. Ale to co se děje u nás, jako předjíždění na místech kde je to minimálně hazard, telefonování, jízda na červenou atp. toto je neoddiskutovatelný, ale jedna chvíle "nepozornosti na D1" kde jedeš celou setu předpisově 130km/h a překročíš na 145km/h, aniž by jsi slevil ze své pozornosti co se týče vnímání okolojedoucích aut, tě vystaví do role piráta silnic, kterej jel o 15km/h víc než stanoví vyhláška...
jsem čím dál víc znechucenej tím co se na silnicích děje, jezdím v průměru okolo 1500 km za týden, jak kdy, ale na lumpy, kteří jezdí bezohledně jsou radary prd platný!
jsem čím dál víc znechucenej tím co se na silnicích děje, jezdím v průměru okolo 1500 km za týden, jak kdy, ale na lumpy, kteří jezdí bezohledně jsou radary prd platný!
Všetkým "poctivcom":
Kluci sorry, ale 130 na D1 nejazdí 95% áut (a ani ja). Jedine TIR a "hniloby" typu Š 120. Trávim na nej viac času ako doma a viem o nej svoje..Ak mám chuť ísť predpisovo, do ľavého pruhu sa dostanem len obtiažne a v podstate si koledujem o návštevu v kufri.. 140-150 je rýchlosť, kt. tá cesta znesie v pohode (podľa počasia). Chce to len mať v dobrom stave auto (pneu, tlmiče, brzdy), čo má málokto!
Jazdím 21 rokov, mám nabehaných cez 2mil. kilometrov, 1 vážnu búračku, rýchle auto a nepovažujem sa za nezodpovedného piráta. Jazdím podľa svojich schopností, počasia, celkovej situácie na ceste a hlavne predvídavo ..ale v noci, za sucha nepôjdem 130 nikdy (a myslím, že nikto z vás)...
Kluci sorry, ale 130 na D1 nejazdí 95% áut (a ani ja). Jedine TIR a "hniloby" typu Š 120. Trávim na nej viac času ako doma a viem o nej svoje..Ak mám chuť ísť predpisovo, do ľavého pruhu sa dostanem len obtiažne a v podstate si koledujem o návštevu v kufri.. 140-150 je rýchlosť, kt. tá cesta znesie v pohode (podľa počasia). Chce to len mať v dobrom stave auto (pneu, tlmiče, brzdy), čo má málokto!
Jazdím 21 rokov, mám nabehaných cez 2mil. kilometrov, 1 vážnu búračku, rýchle auto a nepovažujem sa za nezodpovedného piráta. Jazdím podľa svojich schopností, počasia, celkovej situácie na ceste a hlavne predvídavo ..ale v noci, za sucha nepôjdem 130 nikdy (a myslím, že nikto z vás)...
...něco sem zkrátka musím napsat 
když sem se lidskejma problémama v autech několik let živil žeáno (PS: nenadávejte mi, že asistenční služby pojišť.a dealerů jsou naprd - nedělal jsem to jen já..... )
1) 95% řidičů neumí brzdit (někdy si to vyzkoušejte šlápnout na brzdu ve 100 na mokru na okrsce, ale šlápněte naplno, protože v tom je ten trik - 99,9% všech, řekněme "brzdných událostí" je šolichání brzdy - normálně dobržďuješ na červenou, přijíždích na křižovatku tak si přibrzdíš, vidíš před sebou auto, tak si přibrzdíš..ale tohle není brždění - poslední výzkumy co sem četl od ADAC říkali, že přes 30% všech nehod je způsobeno nesprávným bržděním, prostě lidi brzděj málo, nechce se mi to rozepisovat, ale třebas taková banální věc, kterou máme naučenou je, že když je krizovka a brzdíš, tak těsně před tím, než narazíš pustíš nohu z brzdy (přitom na posledních 6 metrech brždění z 50km/h dobržduješ auto nejvíc!!!, nebo že na brzdu šlápne člověk prudce a pak povolí- tohle máme zažitý všichni, aniž bysme o tom věděli, je zkrátka nutný to nacvičit, jinak si to člověk nezažije - je to jako dvojky, taky je jen tak z prdele nedáš....)
2) přes 90% lidí neví co má dělat se smykem - tady není co rozepisovat, je to stejný jak s vírem na malej buben...
3) podle mě tak 80% lidí nedodržuje bezpečnou vzdálenost - řetězový havárie vznikaj čistě fyzikálně+reakčně - jede deset aut za sebou - všechny maj rozestup 5 metrů - první tři to stihnou ti další už ne - logicky, stačí o tom popřemejšlet
a takhel bych moh psát až kam se mi bude chtít..
teď ta sekundární:
4) bezohlednost - třebas nedávání takovejch kravin jako jsou blinkry
5) přdjíždění v obci s křižovatkama
6) no a zkrátka rychlost atd atd atd atd-ale je zbytečný o tom psát, hůř než my v čr jezdí akorát poláci, řekové a bulhaři - jinak suverénně vedem statistiku dopr. nehod a úmrtí na silnicích.....
(PS: možná se divíte proč sem tak chytrej jak rádio, ale tyhle věci umím i proto, jsem X let jezdil takovej menší amatérskej šampionát na motokárách, i proto, že to byla moje práce a i proto, že sem všechny okruhy v čr projel určitě víckrát než "šnek" tomáš enge a i proto, že jsem byl finalistou West Race Day 2003, na což jsem náležitě hrdej a mám právo bejt na to dostatečně hrdej, protože sem prošel sítem cca 15000 lidí, kdo chce najdete si to na netu - budou o tom nějaký tiskovky ještě někde k nalezení a v malý míře vděčíte i mě, že pokud máte auto na leasing, tak asistenční služby jsem k tomu tvořil já. (samozřejmě ne ve všech případech......)
a k tématu? všichni máte pravdu, zvlášť pravdu dí onehalph - asi bysme se na rychlost všichni koukali jinak, pokud bysme zažili to co on....., ale na zamyšlenou, proč v anglii skoro neexistujou "schovaný policajti ve křoví s radarem"? proč? protože v anglii se to řeší tak, že se zkrátka to místo oznámí "ano tady se měří - pojedeš li rychle budeš mít malér" a jakej to má výsledek??? lidi jezděj pomalu protože ví, že jestli pojedou rychle budou mít polízanici..... že by to u nás tihle soudruzi chytli za špatnej konec? "chytneme ty hajzly co jezděj rychle a dáme jim pokutu a rozmáznem to v médiích (a seberem jim řidičáky a namažem si kapsy), jaký sme dobrý .... proboha proč??? co to má za důsledek??? lidi sou na policajty nasraný že neuměj dělat nic jinýho než vybírat pokuty -a maj pravdu.......v tomhle směru mě nesmírně ale nesmírně pobavil článek v některejch novinách, kde o věřejném mínění na práci policie. výsledek - 85% čechů je spokojeno s prací policie - dole bylo maličkatým písmem pod článkem napsáno, že výzkum dělala právě PČR s MV - málem sem se posral smíchy....
jinak všichni máte pravdu...sem se zas rozepsal .....
když sem se lidskejma problémama v autech několik let živil žeáno (PS: nenadávejte mi, že asistenční služby pojišť.a dealerů jsou naprd - nedělal jsem to jen já..... )1) 95% řidičů neumí brzdit (někdy si to vyzkoušejte šlápnout na brzdu ve 100 na mokru na okrsce, ale šlápněte naplno, protože v tom je ten trik - 99,9% všech, řekněme "brzdných událostí" je šolichání brzdy - normálně dobržďuješ na červenou, přijíždích na křižovatku tak si přibrzdíš, vidíš před sebou auto, tak si přibrzdíš..ale tohle není brždění - poslední výzkumy co sem četl od ADAC říkali, že přes 30% všech nehod je způsobeno nesprávným bržděním, prostě lidi brzděj málo, nechce se mi to rozepisovat, ale třebas taková banální věc, kterou máme naučenou je, že když je krizovka a brzdíš, tak těsně před tím, než narazíš pustíš nohu z brzdy (přitom na posledních 6 metrech brždění z 50km/h dobržduješ auto nejvíc!!!, nebo že na brzdu šlápne člověk prudce a pak povolí- tohle máme zažitý všichni, aniž bysme o tom věděli, je zkrátka nutný to nacvičit, jinak si to člověk nezažije - je to jako dvojky, taky je jen tak z prdele nedáš....)
2) přes 90% lidí neví co má dělat se smykem - tady není co rozepisovat, je to stejný jak s vírem na malej buben...
3) podle mě tak 80% lidí nedodržuje bezpečnou vzdálenost - řetězový havárie vznikaj čistě fyzikálně+reakčně - jede deset aut za sebou - všechny maj rozestup 5 metrů - první tři to stihnou ti další už ne - logicky, stačí o tom popřemejšlet
a takhel bych moh psát až kam se mi bude chtít..
teď ta sekundární:
4) bezohlednost - třebas nedávání takovejch kravin jako jsou blinkry
5) přdjíždění v obci s křižovatkama
6) no a zkrátka rychlost atd atd atd atd-ale je zbytečný o tom psát, hůř než my v čr jezdí akorát poláci, řekové a bulhaři - jinak suverénně vedem statistiku dopr. nehod a úmrtí na silnicích.....
(PS: možná se divíte proč sem tak chytrej jak rádio, ale tyhle věci umím i proto, jsem X let jezdil takovej menší amatérskej šampionát na motokárách, i proto, že to byla moje práce a i proto, že sem všechny okruhy v čr projel určitě víckrát než "šnek" tomáš enge a i proto, že jsem byl finalistou West Race Day 2003, na což jsem náležitě hrdej a mám právo bejt na to dostatečně hrdej, protože sem prošel sítem cca 15000 lidí, kdo chce najdete si to na netu - budou o tom nějaký tiskovky ještě někde k nalezení a v malý míře vděčíte i mě, že pokud máte auto na leasing, tak asistenční služby jsem k tomu tvořil já. (samozřejmě ne ve všech případech......)
a k tématu? všichni máte pravdu, zvlášť pravdu dí onehalph - asi bysme se na rychlost všichni koukali jinak, pokud bysme zažili to co on....., ale na zamyšlenou, proč v anglii skoro neexistujou "schovaný policajti ve křoví s radarem"? proč? protože v anglii se to řeší tak, že se zkrátka to místo oznámí "ano tady se měří - pojedeš li rychle budeš mít malér" a jakej to má výsledek??? lidi jezděj pomalu protože ví, že jestli pojedou rychle budou mít polízanici..... že by to u nás tihle soudruzi chytli za špatnej konec? "chytneme ty hajzly co jezděj rychle a dáme jim pokutu a rozmáznem to v médiích (a seberem jim řidičáky a namažem si kapsy), jaký sme dobrý .... proboha proč??? co to má za důsledek??? lidi sou na policajty nasraný že neuměj dělat nic jinýho než vybírat pokuty -a maj pravdu.......v tomhle směru mě nesmírně ale nesmírně pobavil článek v některejch novinách, kde o věřejném mínění na práci policie. výsledek - 85% čechů je spokojeno s prací policie - dole bylo maličkatým písmem pod článkem napsáno, že výzkum dělala právě PČR s MV - málem sem se posral smíchy....
jinak všichni máte pravdu...sem se zas rozepsal .....
Naposledy upravil(a) sasa dne 16 srp 2007 18:21, celkem upraveno 1 x.
-
Boosty
- Tuplovaný řečník Sféry
- Příspěvky: 1448
- Registrován: 17 bře 2005 01:32
- Bydliště: Hranice
- Kontaktovat uživatele:
Jo ta bezohlednost, to je největší průser a agresivita některých vymaštěnců, (je jich čím dál více) kteří když před něma jede někdo pomaleji, nebo jaky koliv pomalejší nebo méně jistější manévr jiného řidiče, tak už raplí!! - vystřílet!
jinak
Já jezdím sice jenom 7 let, ale už jsem řešil několik krizových situací a to jak v autě, tak na motorce. Něco na tom, co psal saša bude - prostě zjednodušeně řečeno, lidi neumí řešit krizové situace.
jinak
Já jezdím sice jenom 7 let, ale už jsem řešil několik krizových situací a to jak v autě, tak na motorce. Něco na tom, co psal saša bude - prostě zjednodušeně řečeno, lidi neumí řešit krizové situace.
Naposledy upravil(a) Boosty dne 16 srp 2007 18:25, celkem upraveno 1 x.
emile, do rakůska to máš kousek, zajeď do Teesdorfu cca 40km od vídně, vede tam výcvikový trénink pan Wurtz starší (tatínek Alexe - kdo se vyzná v F1 ví o čem mluvím) (mimochodem je tam vynikající okruh 'OAMTC) tento pán mě vyvedl z míry, protože mi ukázal že i sebelepší auto nacpaný elektronikou je ve 30 km/h neovladatelný!!!! jestli chceš, ukážu ti, že ty schopnosti co píšeš nemáš - tím neříkám, že já je mám - je zkrátka na místě se snažit jezdit opatrně...
-
onehalph
- Řečník Sféry
- Příspěvky: 567
- Registrován: 01 čer 2006 11:55
- Bydliště: Brno
- Kontaktovat uživatele:
dal bych jeste par poznamek - jelikoz jsem to trosku probiral pred chvili s Polymorphem na ICQ - a rikam si, ze mozna k tomu bude mit jeste nekdo co rict - podle me je chyba uz v uplnem podhoubi - v autoskole - proste neni dobry, ze si muzes udelat ridicak za 5 tydnu (nekdy i min) - ja jsem ze stare skoly - delal jsem ridicak jeste na stredni a trvalo to rok a neco - ale bylo to se vsim vsudy - hodne teorie, pak trenazery, pak jizdy v aute na cvicaku a pak teprve na silnici - povazuju se za pomerne zkusenyho ridice (samozrejme, nechytejte me za slovicko - potkas vola a je Ti to na prd) - rocne najezdim asi 20 tisic km (jasne - kdo jezdi denne v praci - najezdi vic - ale jiste to neni malo) a nestacim se divit, koho too na ty cesty pousti - do prcic - auto v nepovolanych rukou a ve spatnem stavu je zbran - a to jeste spatne kontrolovana ... a ty 3 a vice mrtvych denne na silnicich CR je opravdu uzasna vizitka nasich schopnosti ... a pdole myho policajtu na silnicich je zalostne malo - nebo nejen na silnicich - ale vsude, kde maji byt ... je to odraz nasi narodni povahy.
drmr: maximalni povolena rychlost odpovida stavu nasich silnic (v prumeru) - kdo chce jezdit rychleji - k cemuz ho sebevykonnejsi auto neopravnuje - at jde zavodit na okruh - ale to vetsina neudela, protoze by zjistili, jak jsou mimo ....
Sasa: malou poznamku bych si dovolil i k jednomu Tvemu bodu (jinak nezbyva nez souhlasit) - pokud brzdis az do chvile narazu, je temer jiste, ze dojde k rozdrzeni kycelniho kloubu a nasledne endoproteze - cili rozhodne neni od veci, kdyz uz vis, ze to neubrzdis v posledni chvilicce tu nohu z brzdy oddelat ... - jak se tohle naucit - nevim ...
drmr: maximalni povolena rychlost odpovida stavu nasich silnic (v prumeru) - kdo chce jezdit rychleji - k cemuz ho sebevykonnejsi auto neopravnuje - at jde zavodit na okruh - ale to vetsina neudela, protoze by zjistili, jak jsou mimo ....
Sasa: malou poznamku bych si dovolil i k jednomu Tvemu bodu (jinak nezbyva nez souhlasit) - pokud brzdis az do chvile narazu, je temer jiste, ze dojde k rozdrzeni kycelniho kloubu a nasledne endoproteze - cili rozhodne neni od veci, kdyz uz vis, ze to neubrzdis v posledni chvilicce tu nohu z brzdy oddelat ... - jak se tohle naucit - nevim ...
onehalphe: ne-e kyčelní kloub si rozdrtíš tak jak tak pokud bude rána velká, pokud budeš připoutanej a nedostaneš ránu z boku neměl bys ho rozdrtit vůbec, protože tělo ve svý poloze při nárazu drží bezpečnostní pás - resp. jeho spodní -bedérní část - (takže při nárazu by se ti nohy měli posunout k pedálů opravdu co nejmíň). Ale tohle je jako podobnej případ, teď drobet odbočím, jak je ostatně mým dorbým zvykem, lidi se kdysi, když nebyly érbegy ptali, proč jako maj jezdit připoutaný a měli k tomu jednu fakt trapnou historku o sousedovi, kterej se jako naboural (a byl to jejich dobrej známej, takže to maj ověřený), auto začlo hořet díky tomu nárazu, a protože nebyl připoutanej, tak z něj vylezl a to mu zachránilo život, páč kdyby vysel na pásech, určitě by uhořel, nebo z auta vypadl, to je ještě lepší varianta.... je to stejná historka, jakou často slýchávám, pokaždý, když navštívím nějakou čínskou restauraci.."človeče, představ si, že známej si tuhle byl dát jídlo a našel v tý rejží kočičí drápek......" - takže si to vezmem- auto začne obvykle hořet, kvůli nějaký příčině, když už začne hořwet, což je značně neobvyklé, ale tomu se věnovat nebudem, ta příčina obvykle bejvá náraz, pokud je člověk nepřipoutanej, tak se obvykle uděří o volant hrudí, což mu vyrazí dech a zláme žebra (to ej ta lepší, první varianta) a druhá varianta je, že si rozbije hlavu o sklo, případně o volant, a zůstane ležet buď z půlky na kapotě (protože jeho zlámaný nohy, který sou zakleslý pod volantem mu to zkrátka nedovolí) nebo v sedačce, protože omdlí díky tý ráně vo sklo případně o volant, každopádně obě varianty jsou špatný, v žádný z nich se ten člověk z toho auta už nehne a to znamená že uhoří, když bude mít pásy, bude dolámanej jak mletej řízek a krví nasáklej jak tepláky v potokou, ale odepne si pás a vypadne z auta auto klidně může hořet - ale žádný opejkání masa se dneska konat nebude (samozřejmě tohle je lepší varianta, pokud to do tebe napálí kokot fakt na hulváta tak ti zkrátka nepomůže ani svěcená voda)
- no zpátky k otázce , auto při brždění dodržuje určitej vektor - kynetiku, a čím víc se auto zpomaluje, tím větší význam má jeho brždění - jinými slovy, ty můžeš mít pocit, že rána bude velká, ale těch posledních pět metrů z 40ti co ti zbejvá k tomu abys to auto napasoval třebas do zdi je rozhodující, jakouže to "silou" do zdi napereš - na těch pěti metrech toho zkrátka ubrzíš a to auto zpomalíš nejvíc....(obrazně řečeno, ale je to tak)
a ještě něco, už hodně dlouho co se začli dělat testy Euro NCAP, kde se udávaj hvězdičky bezpečnosti, je jeden ze základních kriteriálních požadavků (asi jako bezpečnost hlavových opěrek a jejich správné nastavení) deformovatelnost - umístění brzdového pedálu, většina aut to má udělaný tak, že když to zkrátka někam načoudíš, ten pedál prošlápneš až na podlahu (v tý chvíli jsou na ten pedál tlaky mnoha set kilo), případně se ti sám zdeformuje, zajede vlastní vahou dovnitř atd.... - potom je jedno jestli tu nohu na brzdě máš nebo ne, proto je lepší brzdit až dokonce...
- no zpátky k otázce , auto při brždění dodržuje určitej vektor - kynetiku, a čím víc se auto zpomaluje, tím větší význam má jeho brždění - jinými slovy, ty můžeš mít pocit, že rána bude velká, ale těch posledních pět metrů z 40ti co ti zbejvá k tomu abys to auto napasoval třebas do zdi je rozhodující, jakouže to "silou" do zdi napereš - na těch pěti metrech toho zkrátka ubrzíš a to auto zpomalíš nejvíc....(obrazně řečeno, ale je to tak)
a ještě něco, už hodně dlouho co se začli dělat testy Euro NCAP, kde se udávaj hvězdičky bezpečnosti, je jeden ze základních kriteriálních požadavků (asi jako bezpečnost hlavových opěrek a jejich správné nastavení) deformovatelnost - umístění brzdového pedálu, většina aut to má udělaný tak, že když to zkrátka někam načoudíš, ten pedál prošlápneš až na podlahu (v tý chvíli jsou na ten pedál tlaky mnoha set kilo), případně se ti sám zdeformuje, zajede vlastní vahou dovnitř atd.... - potom je jedno jestli tu nohu na brzdě máš nebo ne, proto je lepší brzdit až dokonce...
2 sasa: absolútny súhlas s celým "rozborom". btw, už 5 rokov každý rok (okrem minulého), sa zúčastňujem Fahrtraining kurzov cez ADAC v Nemecku (Augsburg), ktorého som členom 7 rokov. Takže všetky tie "vyhodené" zadné nápravy do boku a krúženie bez/s ESP na mokrom povrchu, brzdenie na vode a vyhýbanie sa nečakaným prekážkam mám za sebou..
Ešte raz.. Každý, kto jazdí po D1 rýchlejšie ako 160 (sucho, leto, noc, auto v 100% stave) je nezodpovedný (v lepšom prípade) samovrah.. ale netvrďte prosím, že všetci jazdíte 130...NEVERÍM.
Ešte raz.. Každý, kto jazdí po D1 rýchlejšie ako 160 (sucho, leto, noc, auto v 100% stave) je nezodpovedný (v lepšom prípade) samovrah.. ale netvrďte prosím, že všetci jazdíte 130...NEVERÍM.
-
onehalph
- Řečník Sféry
- Příspěvky: 567
- Registrován: 01 čer 2006 11:55
- Bydliště: Brno
- Kontaktovat uživatele:
zkusim popsat, co me na silnicich nejvic stve - arogantni ridici (prevazne vykonnych vozu s tmavymi skly) co se mi pri predjizdeni nalepi na zadek a zacnou poblikavanim dalkovymi svetly nebo levym blinkrem naznacovat, ze bych mel okamzite vypadnout ... coz teda musim rict, ma u me naprosto opacny dopad .... zpravidla nepustim nohu z polynu a levou nohou zacnu brnkat do brzdy - cimz ani nezpomalim, ale tomu idiotovi se alespon bude zdat, ze zacinam brzdit ... pripadne velice pomalu stahnu okynko a vztycenym prostrednickem dotycnemu naznacim, co mi muze ... coz mu pak jestte vzdy s vyraznou artikulaci (aby to dokazal odezirat ze rtu) zopakuju, kdyz me pak miji (az se zaradim, coz delam hned po predjizdeni) .... pak taky treba posledni dobou velice "modni" zalezitost - neobtezovat se zapinat blinkry pri predjizdeni a zarazovani zpet .... predjizdeni ve zpomalovacich pruzich, kde byva obvykle 60-80 a plna cara ... a samozrejme predjizdeni kamionu (ktere bych proste zakazal) - ale to je na mirne jine tema - zacalo to tady rychlosti ....
ok, rozumiem..onehalph píše:drmr: psal jsem, ze ze sebe rozhodne nehodlam delat svatyho, ale ze se snazim tu predepsanou rychlost dle vyhlasky dodrzovat
ja som to moje "neverím" myslel všeobecne, pretože v rámci "outingu" som asi jediný, kt. sa priznal, že 130 (ak to situácia umožňuje) nejazdím...Čo dodržujem "do bodky", sú rýchlosti v obci..tam je to riziko prúseru mnohonásobne vyššie (v zmysle vybehnutia dieťaťa na cestu, chodci, cyklisti a pod).-
DUMP
- Tuplovaný řečník Sféry
- Příspěvky: 2123
- Registrován: 14 led 2006 20:22
- Bydliště: česká lípa
- Kontaktovat uživatele:
Souhlasim s tim, ze v cechach daj ridicak kazdymu idiotovi. Muj dedek dostal po naky delsi dobe zase ridicak na zaklade osvedceni u doktora, nebo tak neco, je to 70 letej idiot po mrtvici, malokdy je strizlivej a pamatuje si pravidla provozu jeste za komunistu, takze napriklad tvrdi, ze na kruhaci se blika pri objizdeni a ne pri vybocovani a tak podobne, koupil si nakej starej rezavej vrak, vyjel s tim ze zahrady a hnedka vjel do cesty projizdejicimu autu, ktery to do nej napalilo. A jezdi vesele dal. Zhruba pred 4ma rokama se zas na silnici z Cesky Lipy na Novej Bor u odbocky na Pihel (kdo zna, vi ) stala nehoda o peti mrtvejch, kvuli tomu, ze proti aute s rodinou jel dedek, kterej dostal infarkt... Ale je pravda, ze duchodci obecne zas az tak vrazedny nebejvaj, nejhorsi sou mlady hovada s radoby nadupanym golfem 
drmr, takže víš o čem mluvím..... malé intrmezzo :D) já jsem právě zažil Fahrsicherheits trainingy v OAMTC i v ADAC (několik let jsem dělal pro ÚAMK pak ABA atd atd tad...), v obou případech mi to příjde stejný, nejvíc mi dalo právě účast v soutěži WRD - kde jsem dva dny nonstop ničil zcela nový mercedesy kromě verze SL a ML, tam to totiž bylo i o rychlosti ne jen o bezpečnosti...
to že člověk jede 140 nebo 145 není ten zakopanej úpes, pokud pomineme, že kvůli těmto lidem máme sníženou plynulost provozu, samozřejmě horší sou ti, kteří jezdí rychlejc.. (teď se ovšem nebavíme o bezpečnosti - riziko zkrátka stoupá pokud rychlost překračuješ to je neoddiskutovatelná věc) - jestli jet 140 nebo 130 to myslím ale není to jádro pudla, ostatně tolerance u radarů zkrátka je a většinou policajti tyto lidi neprudí, pokud ovšem nejedeš 150, kde ti to zkrátka nasaděj.
Já osobně se snažím jezdit 130 někdy maličko víc. A snažím se nejezdit rychlejc, protože je to zkrátka zbytečný jezdit víc, protože tě lidi zbrzdí, tak mi ti prostě příjde zbytečný, kor, pokud si spočítám, že na 300 km, za den, což je moje obvyklá taxa, nebudu dodržovat rychlost na dálnicích, což je cca 30% z denního koláče ujetých km, ehm to je tedy bratru asi 100km/den na dálnici, tak pokud tu rychlost překročím o 15 km/h tak přijedu do místa určení o kolik minut dříve??? stojí mi to za to podstoupení rizika???
kdyby všichni jezdili do " tolerantních" 140 plynulost provozu by se zásadně zvedla a havárií by zkrátka bylo míň a míň havárií=míň mrtvol a zmrzačenejch lidí....
to že člověk jede 140 nebo 145 není ten zakopanej úpes, pokud pomineme, že kvůli těmto lidem máme sníženou plynulost provozu, samozřejmě horší sou ti, kteří jezdí rychlejc.. (teď se ovšem nebavíme o bezpečnosti - riziko zkrátka stoupá pokud rychlost překračuješ to je neoddiskutovatelná věc) - jestli jet 140 nebo 130 to myslím ale není to jádro pudla, ostatně tolerance u radarů zkrátka je a většinou policajti tyto lidi neprudí, pokud ovšem nejedeš 150, kde ti to zkrátka nasaděj.
Já osobně se snažím jezdit 130 někdy maličko víc. A snažím se nejezdit rychlejc, protože je to zkrátka zbytečný jezdit víc, protože tě lidi zbrzdí, tak mi ti prostě příjde zbytečný, kor, pokud si spočítám, že na 300 km, za den, což je moje obvyklá taxa, nebudu dodržovat rychlost na dálnicích, což je cca 30% z denního koláče ujetých km, ehm to je tedy bratru asi 100km/den na dálnici, tak pokud tu rychlost překročím o 15 km/h tak přijedu do místa určení o kolik minut dříve??? stojí mi to za to podstoupení rizika???
kdyby všichni jezdili do " tolerantních" 140 plynulost provozu by se zásadně zvedla a havárií by zkrátka bylo míň a míň havárií=míň mrtvol a zmrzačenejch lidí....
Súhlas.. K tomu ušetrenému času: Ako príklad vezmem odchod z BA o 9.30 ráno.. v Brne som 10.45 (priemer 135-140km/h, relat. slabý provoz). Po nájazde na dialnicu Brno Praha sa rýchlosť a hustota áut zvyšuje (o cca 20%,50%). Ak nedám hneď 130 (btw, na mestských diaľniciach je 80, že? ;), tak idem v pravom jazďáku až k 9ti křížům 90km/h za TIRákom. Na všetkých obmedzeniach spomalím na prikázanú rýchlosť, inak neidem rýchlejšie ako 155km/h..(20min. pauza McD, káva, cigáro)..38km pred Prahou sa rozširuje diaľnica na 3 pruhy. 99% osobných áut ide v prostrednom, pravý je prázdny!! ..13.00. Praha..
Naspäť (v noci) tú istú trasu bez pauzy pri 150/h robím za 2h20. Takže úspora 40 minut.. Toľko realita..
Naspäť (v noci) tú istú trasu bez pauzy pri 150/h robím za 2h20. Takže úspora 40 minut.. Toľko realita..
Naposledy upravil(a) drmr dne 16 srp 2007 21:30, celkem upraveno 1 x.
Z banální rovnice pro výpočet závislosti kinetické energie na rychlosti (kterou, vím, můžeme v praxi uplatňovat opravdu jen hódně přibližně), vyplývá, že jedeme-li kilem, máme pěttisíckrát větší energii, než když sedíme doma na prdeli. To se při nárazu musí projevit.
Ve škole nás bavila definice rovnosti impulzu síly se součinem hmotnosti a rychlosti. "Pokuď se auto řítí vysokou rychlostí, má nějakou určitou hmotnost a narazí do stromu -dejme tomu-, bude ten okamžik nárazu fakt malej a tudíž ničivá síla obrovská." Po téhle definici se nestalo, že by někdo vztah zapomněl...
Osobně jezdím v obci padesát, tam chápu, proč to dělám. Ale mimo obec je v podstatě jedno, když se vysekám, jestli pojedu 90 nebo 120 (víc už se mi nechce moc, nehledě na to, že takovou rychlost nedovolej silnice). Mám to totiž skoro spočítaný. Můžete argumentovat tím, že při čelnim nárazu je střetová rychlost už o 60km/h vyšší. Ano, stydim se.
Ve škole nás bavila definice rovnosti impulzu síly se součinem hmotnosti a rychlosti. "Pokuď se auto řítí vysokou rychlostí, má nějakou určitou hmotnost a narazí do stromu -dejme tomu-, bude ten okamžik nárazu fakt malej a tudíž ničivá síla obrovská." Po téhle definici se nestalo, že by někdo vztah zapomněl...
Osobně jezdím v obci padesát, tam chápu, proč to dělám. Ale mimo obec je v podstatě jedno, když se vysekám, jestli pojedu 90 nebo 120 (víc už se mi nechce moc, nehledě na to, že takovou rychlost nedovolej silnice). Mám to totiž skoro spočítaný. Můžete argumentovat tím, že při čelnim nárazu je střetová rychlost už o 60km/h vyšší. Ano, stydim se.